[note pour Neliger]
Ce sujet aurait sa place dans un nouveau forum dans la catégorie écologie. Par exemple, Transport
[/note]

La voiture à air comprimé existe, et pallie de nombreux inconvénient de la voiture électrique ! Bonne performance, prix peu élevé.

Pour "faire le plein", plusieurs solutions :
- station équipée d'une borne spéciale
- utilisation de la station de gonflage des pneumatiques que l'on peut trouver dans beaucoup de station service / garage
- possibilité de brancher un compresseur sur du 220V, donc de recharger chez soi

Vidange tout les 50 000 km ! 0 pollution

La société est francaise, la technologie existe depuis 1996, et c'est donc une honte que ce genre de technologie ne soit pas plus développé !

On reconnait bien derrière les lobbies des pétroliers, ainsi que de l'Etat. Cette dernière phrase étant bien évidemment un avis purement personnel...


http://www.mdi.lu/fra/affiche_fra.php?page=accueil

[edit] Déplacé dans le forum Ecologie > Transport fraichement créé. [/edit]

Edité par neliger ( 06/06/2008 21:27:38 )

Si cette technologie fonctionne effectivement, c'est en effet décevant qu'elle ne soit pas encore massivement commercialisée.

En fait, l'utilisation de l'énergie pneumatique pour le transport ne me surprend pas, j'ai déjà pu voir en fonction des machines pneumatiques d'une puissance redoutable dans mon dernier job.

Ce qui me laisse perplexe en revanche, c'est le stockage de l'air comprimé dans une voiture, car pour la faire se déplacer à 50 Km/h (utilisation 100% pneumatique en ville), il doit falloir énormément d'air. Du coup, je me pose la question de savoir à quelle pression sommes nous capable d'arriver dans une cuve d'acier de dimentions assez raisonables pour tenir dans une voiture

Le principe du moteur est qu'une partie de l'air utilisé provient, non pas de du réservoir, mais de... l'air ambiant ! Ceci permet de diminuer la quantité d'air à embarquer.

Quant au fonctionnement précis du moteur utilisé, je n'en sais pas plus...

Mais l'air ambiant est à une pression trop faible pour être exploitée dans ce genre de moteur...

En tout cas ça vaut le coup de se renseigner!

Je n'ai pas tout lu, mais j'ai un doute quand à l'autonomie de ces véhicules...
Mais bon, étant donné qu'ils sont conçus pour rouler en ville, ce n'est pas un problème réel...
En revanche, j'ai bien l'impression qu'ils ne sont pas encore sur le marché...

Il ne sont pas encore sur le marché, mais il est possible de dire que l'on est intéressé (sans aucune obligation après !) afin d'être tenu au courant dès leurs sorties...

j'avais vu ça il y a quelques années, et j'étais déçu de ne pas en trouver quand j'ai acheté ma voiture l'été dernier

Salutations.

Lavoisier a dit : "Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme". Cela a dû être confirmé par Einstein. L'origine de toute l'énergie de l'univers pourrait être le fameux BIG BANG.
Nous sommes entraînés dans un mode de vie de consommation, à tous points de vue.
Pour pratiquement toutes les petites besognes ménagères courantes, nous avons le choix entre les moyens manuels des anciens ou un outil électrique que tout le monde possède. Ne serait-ce que pour découper du persil …
Un moteur qui ne pollue pas ne fait que restituer l'énergie qu'il a reçue (et stockée) par un moyen ou un autre. La question importante est de savoir comment a été créée cette dernière.
En admettant qu'il soit possible de faire fonctionner d'une façon satisfaisante (vitesse et autonomie correctes) une voiture à air comprimé, elle ne polluera pas directement. Mais, cela implique qu'il a été nécessaire de 'mettre en bouteille' un volume gazeux très important et suffisant. Par quel moyen ? Certainement électrique dans la plupart des cas. Comment a été générée cette électricité ? Par un procédé polluant ou non ? Dans le premier cas, quelle a été la nature de la pollution ? N'y a-t-il pas eu contamination en amont ? Comment sera-t-elle résorbée ?
Il est toujours nécessaire de se demander ce qui s'est passé en 'amont'.

On pourrait en dire autant pour la voiture à hydrogène. D'où provient ce dernier gaz ?

Je n'en dirai pas plus, faute de connaissances et renseignements précis. Je ne suis pas polytechnicien.

Salutations.

Bien évidement qu'il faut tenir compte de la manière donc est produit la source initiale d'énergie. Et qu'il faut en tenir compte dans le bilan écologique. Mais ce n'est pas la seule chose dont il faut tenir compte. Il y a également le rendement.

Mais les compresseurs ont un très bon rendement maintenant. Par exemple, j'ai entendu parler d'un moyen de stocker de l'électricité basée sur une conversion de l'énergie en comprimant de l'air. Rendement supérieure à 95% (je ne me souviens pas exactement du chiffre, donc je préfère dire un peu en-dessous). Soit un très bon rendement.

Donc, déjà, très bon rendement a priori, c''est à dire qu'une très grande partie de l'énergie initiale sera utilisé pour la propulsion, et non perdue en frottement divers...

SFLPMEA, tout est une question de transformation d'énergie.

Dans le cas d'une voiture au diesel, pas le choix: on converti une énergie de manière polluante.

Dans le cas d'un moteur pneumatique, on converti une énergie de manière non-polluantes. Ensuite, il reste le choix que l'énergie à convertir en pneumatique, qui peut etre propre ou non.

En clair, le réél intérêt est qu'avec le pneumatique, au moins, on a le choix

H2héhé... en plus, quand on est en panne sèche, au bord de la route, il suffit de souffler pour la refaire partir xD (/me [])
Sinon, si je me souvient bien, le rendement d'un moteur électrique moyen est de 80%... Et ce sont les plus performants, en terme de rendement.